[분석 기획 칼럼 전문매체 k문화타임즈=김경홍 기자] 지난 10월에 이어 두 번째로 본회의 예산안 처리 시한인 12월 2일이 임박한 가운데 대구경북 민심이 긴장하고 있다. 통합신공항 건설이 단기사업으로 매듭될는지 아니면 개항 목표가 상당기간 지연되는 ‘펑크난 타이어의 프로젝트’‘로 방치될는지가 관건이어서다.

통합신공항이 첫 삽을 뜨기 위해서는 부지를 사들이고 민간공항 설계비에 들어가는 기초자금을 마련해야 한다. 이를 위해 대구시는 2023년 4월 TK신공항 특별법 통과 후 민관공동개발사업 특수목적(SPC) 구성 방식을 검토했다. 하지만 경기 침체로 민간사업자 구하기가 어렵다고 판단되자, 공공자금관기금 즉 정부 자금을 빌려 쓰는 공자기금 활용 방식으로 선회했다.

이를 위해 대구시는 올해 초 11조 5,000억 원 규모의 군공항 관련 공자기금을 기획재정부에 요청했지만, 올 10월 정부 예산안에 반영된 예산은 민간공항 설계비와 보상비 등 318억 원에 그쳤다. 그야말로 ’새 발의 피‘로 쪼그라든 셈이다.

따라서 내년도 신공항 착공을 위해 최소한 공자기금 2,795억 원 융자와 이에 따른 금용비용 87억 원이 필요한 대구경북으로선 ’발등의 불‘인 상황이다. 이 때문에 본회이 예산안 처리 시한인 12월 2일을 앞둔 지난 24일 김정기 대구시장 권한대행 행정부시장은 국회에서 국민의힘 박형수 예산특별위원회 간사를 만나 예산반영을 건의했다.

이처럼 위급한 상황에서 그동안 대구경북행정통합 논의로 행정력을 소진하는 등 중대 시기를 허송한 홍준표 대구시장과 이철우 경북지사를 지켜보는 시도민이 표정이 곱지가 않다.
올 들어 군공항 관련 공자기금을 11조 5,000억 원을 기획재정부에 요청한 대구시 홍준표 시장이 지난 4월 11일 국민의힘 대선 후보 경선에 나서겠다며, 시장직을 사퇴한 데다 공자기금 확보의 조력자 역할을 해야 할 이철우 지사 역시 지난 4월 7일 대통령 출마를 선언했으니 말이다.

이러니, 좌초 위기의 ‘어선’은 정부 예산안에 민간공항 설계비와 보상비등 318억 원의 ‘피레미’를 낚고 귀항할 수밖에 없었다.

결국 그 모든 부담을 임명직인 김정기 대구시장 권한대행 행정부시장이 떠안게 된 셈이다. 대구경북 국회의원들의 정치력이 절실한 이유다. 특히 통합신공항의 핵심 배후지역으로 주목받는 구미와 군위·의성지역 국회의원들은 ‘젖먹던 힘’까지 쏟아부어야 할 긴박한 상황이다.

↑↑ 지난 24일 국회에서 김정기 대구시장 권한대행 행정부시장(왼쪽)이 국민의힘 박형수 예산특별위원회 간사를 만나 예산반영을 건의했다. [사진 대구시]